Hé là, compagnons de cyclisme! En tant que fournisseur de tubes à vélo de 700 ° C, on me pose beaucoup de choses sur la question séculaire: un tube de vélo Butyl 700C est-il meilleur qu'un tube de latex? Eh bien, plongeons-nous directement et décomposons-le.
Matériel et composition
Tout d'abord, parlons de ce que ces tubes sont faits. Les tubes butyle sont fabriqués à partir de caoutchouc synthétique. C'est un matériau qui existe depuis des lustres et qui a de grandes propriétés. D'un autre côté, les tubes en latex sont, oui, vous l'avez deviné, fabriqué en caoutchouc en latex.
Le caoutchouc butyle est connu pour ses capacités de rétention d'air. Il a une structure moléculaire dense qui ne laisse pas l'air s'infiltrer facilement. Cela signifie que vous n'aurez pas à compléter l'air dans vos pneus aussi souvent. Comparez cela au latex, qui a un maquillage moléculaire plus poreux. L'air peut lentement s'échapper à travers ces minuscules pores, donc vous atteindrez votre pompe plus fréquemment.
Performance
Maintenant, en ce qui concerne les performances sur la route (ou le sentier), il y a quelques facteurs clés à considérer.
Résistance au roulement
Les tubes en latex brillent ici. Ils sont super flexibles, ce qui permet au pneu de mieux se conformer à la surface de la route. Il en résulte moins d'énergie perdue comme de la chaleur pendant le roulement, donc votre vélo est plus efficace. Les tubes butyle, en revanche, sont un peu plus rigides. Ils ne fournissent pas tout à fait le même niveau de souplesse, conduisant à une résistance au roulement légèrement plus élevée.
Poids
Si vous êtes tout à fait en train de vous raser chaque dernier gramme pour rendre votre vélo plus léger, les tubes en latex sont votre ami. Ils sont généralement beaucoup plus légers que les tubes butyles. Cela peut vous donner un léger avantage en ce qui concerne l'escalade des collines ou accélérer rapidement. Cependant, si le poids n'est pas votre priorité absolue, vous ne remarquerez peut-être pas une grande différence de conduite de jour - à la journée.
Durabilité
Avouons-le, personne ne veut un tube qui va donner après quelques manèges.
Résistance à la perforation
Les tubes butyle prennent le gâteau dans ce département. Leurs murs plus épais sont plus résistants aux perforations des épines, du verre ou d'autres objets tranchants sur la route. Les tubes en latex, avec leurs murs minces et flexibles, sont plus susceptibles d'être perforés. Un petit objet tranchant peut facilement percer et vous laisser bloqué.
Utilisation à long terme
Les tubes butyle ont également tendance à durer plus longtemps. Ils sont moins susceptibles de sécher ou de se dégrader avec le temps. Les tubes en latex, s'ils ne sont pas correctement stockés et entretenus, peuvent commencer à se décomposer, perdant leur élasticité et leurs performances.
Coût
Le coût est toujours un facteur lors de l'achat. Les tubes butyle sont généralement plus abordables. Vous pouvez obtenir un tube Butyl 700C de bonne qualité à un prix relativement bas. Les tubes en latex, en revanche, sont plus chers. Le coût des matières premières et le processus de fabrication les rendent plus chers.
Confort
Pour une conduite lisse et confortable, les deux tubes ont leurs mérites. Les tubes butyle offrent une sensation légèrement plus amortie en raison de leur nature plus rigide. Ils peuvent absorber certaines des petites bosses et vibrations sur la route. Les tubes en latex, avec leur flexibilité, offrent également un bon niveau de confort, mais ils transmettent un peu plus de vibrations au cavalier.
Applications
Le type de conduite que vous faites peut également influencer le tube meilleur pour vous.
Conduite décontractée
Si vous utilisez simplement votre vélo pour faire des courses en ville ou faire un tour de week-end tranquille, un tube butyle pourrait être la voie à suivre. Vous n'aurez pas à vous soucier autant des perforations et vous n'avez pas à passer une fortune.
Cyclisme compétitif
Pour les cyclistes compétitifs, les tubes en latex peuvent offrir ce peu de performance supplémentaire. La résistance au roulement inférieure et le poids plus léger peuvent faire une différence dans une course. Mais vous devrez faire plus attention aux perforations et être préparé à un haut à air plus fréquent - UPS.
Autres tailles de tube que nous proposons
En tant que fournisseur, nous ne nous concentrons pas seulement sur les tubes 700C. Nous avons également une grande sélection d'autres tailles. Si vous êtes intéressé parTube de pneu à vélo de 14 pouces,Tube de pneu à vélo de 26 pouces, ouTube de pneu à vélo de 12 pouces, nous vous avons couvert.
Contact et achat
Alors, quel tube est le meilleur? Eh bien, cela dépend de vos besoins, de vos préférences et de votre budget. Si vous ne savez toujours pas quel tube de vélo 700C vous convient le bon, ou si vous êtes intéressé par l'une de nos autres tailles de tube, n'hésitez pas à nous contacter pour une discussion. Nous sommes toujours heureux de vous aider à faire le meilleur choix pour vos aventures cyclables.
Références
- "Bicycle Science" de David Gordon Wilson
- "The Bike Lab: Comment construire et entretenir votre vélo" par Park Tool Company
