Selon la pression inflationniste :
(1) Pneus haute pression. La pression de gonflage est généralement supérieure à 5,5 kgf / cm2, avec une rigidité élevée et de mauvaises performances d’amortissement, ce qui a été rarement utilisé. (2) Pneus basse pression. La pression de gonflage est généralement de 2 ~ 5,5 kgf / cm2. Avec l’amélioration de la force du cordon et de la capacité portante des pneus, la pression de gonflage de certains pneus dépasse 5,5 kgf / cm2, mais leur performance d’amortissement est proche de celle des pneus basse pression, qui sont toujours des pneus basse pression. (3) Pneu ultra basse pression. La pression de gonflage est généralement inférieure à 2 kgf/cm2.
Selon le modèle de la bande de roulement:
(1) Pneu à bande de roulement ordinaire. Il existe de nombreux styles dans les directions verticale, horizontale et biface. Les pneus à bande de roulement transversale ordinaires conviennent aux routes pauvres et en gravier; Les pneus à bande de roulement longitudinale conviennent à une utilisation sur de meilleures routes; Les pneus avec des motifs verticaux et horizontaux conviennent aux routes générales et pauvres. (2) Pneus hors route. La bande de roulement a un grand motif, qui convient à l’exploitation minière, au chantier de construction, au désert, au sol meuble et à la route de boue enneigée. (3) Pneu à bande de roulement mixte. Il convient non seulement à une bonne chaussée, mais également à une chaussée en gravier et à une chaussée en sol meuble.
