L’utilisation de machines de construction augmente. Comme nous le savons tous, de nombreux véhicules de transport de machines de construction sont de plus en plus utilisés, et l’augmentation subséquente est l’utilisation de pneus de construction. Lors de l’utilisation de pneus d’ingénierie, nous devons faire attention à leur démontage et à leur entretien. Ensuite, nous présenterons les méthodes de démontage et d’entretien des pneus d’ingénierie.
1、 Respectez strictement la norme de gonflage des pneus techniques, vérifiez si chaque pièce fuit après le gonflage et vérifiez régulièrement la pression des pneus pour vous assurer de la conformité à la norme. Développez l’habitude d’utiliser un baromètre pour mesurer la pression des pneus de la chargeuse, qui ne peut être jugée à l’œil nu. Assurez-vous que le pneu a une certaine élasticité, faites en sorte que sa déformation ne dépasse pas la plage spécifiée lorsque vous portez la charge spécifiée et assurez-vous que l’équipement a une bonne stabilité et un bon confort pendant la conduite. La pression d’air de la roue de secours doit être relativement élevée pour éviter de s’enfuir longtemps.
2、 Sélectionnez et installez correctement les pneus d’ingénierie et utilisez les chambres à air correspondantes conformément aux spécifications des pneus d’ingénierie. Les pneus assemblés sur la même machine doivent garantir la même marque, la même structure et les mêmes performances. Si cela ne peut être fait, les pneus de la même marque, spécification, modèle et type doivent être assemblés sur le même essieu; Lors du remplacement de pneus neufs, l’ensemble du véhicule ou coaxial doit être remplacé en même temps; Les pneumatiques dont la bande de roulement est directionnelle doivent être montés conformément au sens de roulement spécifié; Lorsque vous remplacez par un pneu neuf, installez le nouveau pneu sur la roue avant et le pneu réparé sur la roue arrière. Afin d’assurer la sécurité de conduite, les pneus rechapés ne sont pas autorisés à être utilisés comme volants (roues avant).
3、 Les pneus techniques doivent être transposés régulièrement. Une fois que l’équipement a été conduit pendant un certain temps, le degré de fatigue et d’usure des pneus avant et arrière est différent, de sorte qu’ils doivent être transposés dans le temps conformément à la réglementation. Il existe deux méthodes pour changer les pneus : la méthode croisée et la méthode de transposition coaxiale. La méthode de transposition croisée est applicable à l’équipement de grue qui fonctionne souvent sur la route avec une grande cambrure, tandis que la méthode de transposition coaxiale est applicable à l’équipement qui fonctionne souvent sur la route plate.
4、 Contrôlez la température du pneu technique. Pendant la conduite des machines et de l’équipement d’ingénierie, le pneu génère de la chaleur due à la friction et à la déformation, ce qui augmente la température et la pression de l’air à l’intérieur du pneu.
Lorsque la température du pneu technique est très élevée, la méthode de dégonflage et de dépressurisation ne doit pas être adoptée, et encore moins les éclaboussures d’eau sur le pneu pour réduire la température, afin de ne pas accélérer les dommages du pneu. Arrêtez-vous dans un endroit ombragé et reposez-vous jusqu’à ce que la température du pneu diminue. Lorsque l’équipement s’arrête en cours de route et arrive sur le site, l’habitude de stationnement consistant à glisser en toute sécurité doit être développée.
5、 Choisissez un terrain plat, propre et sans huile pour le stationnement, et chaque pneu devrait atterrir en douceur, surtout pendant la nuit. Faites plus attention à la sélection de la place de stationnement et montez la roue arrière si nécessaire. Lorsque l’équipement est hors service pendant une longue période, le cadre doit être soutenu par des blocs de bois pour réduire la charge des pneus; Lorsque le pneu n’a pas de pression d’air, il ne peut pas être garé localement et la roue doit être remontée.
6、 Les pneus d’ingénierie doivent être tenus à l’abri de la lumière du soleil, des huiles, des acides, des combustibles et des produits chimiques corrosifs. Tous les pneus doivent être entreposés dans une pièce fraîche, sèche et sombre. Les pneus d’ingénierie doivent être placés verticalement. Il est strictement interdit de les mettre horizontalement, de les empiler ou de les suspendre dans une ficelle. La durée de stockage ne dépasse pas trois ans. Si la chambre à air doit être entreposée séparément, elle doit être remplie d’une quantité appropriée d’air et ne doit pas être pliée, placée à plat ou empilée. S’il n’est pas entreposé séparément, il doit être placé dans le pneu extérieur et gonflé de manière appropriée.
Ce qui précède est le résumé des méthodes de démontage et d’entretien des pneus d’ingénierie. Je crois que cela vous apportera des connaissances. En même temps, j’espère que vous pourrez entretenir et entretenir les pneus d’ingénierie plus correctement et allonger leur temps d’utilisation.
